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2021年上海市出口汽車48.4萬輛 出口額570.1億元

來源:中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)上海2月1日電 (記者 殷立勤)1月31日,從上海外高橋海通碼頭獲悉,春節(jié)前最后一批出口汽車——517輛上汽名爵,乘坐“紫藤精英”號滾裝船,已啟航出海。這也是進入2022年以來上海外高橋海關(guān)監(jiān)管驗放的第11批出口海外的我國國產(chǎn)汽車。

上海外高橋口岸是全國最大的汽車進出口口岸,其中海通碼頭承擔(dān)了上海90%以上的汽車出口重任,自2020年6月以來持續(xù)保持出口高速增長。根據(jù)上海海關(guān)數(shù)據(jù),2021年上海市出口汽車48.4萬輛,出口額570.1億元,均創(chuàng)歷史新高,同比分別增長136%和206%。

中國車揚威海外,主要來自兩方面的原因。起初是因為海外復(fù)雜疫情下大量工廠停產(chǎn),導(dǎo)致部分本可由當(dāng)?shù)赝瓿傻漠a(chǎn)能,向率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國轉(zhuǎn)移。但更深層次原因,在于我國自主品牌汽車多年深耕海外市場,正逐漸進入收獲期,并在疫情中抓住了機遇。2020年起,歐盟開啟史上最嚴(yán)碳排放法規(guī),過渡期僅為一年,歐洲各國均提高或擴大了新能源汽車的補貼額度和范圍,歐洲由此迅速成為全球第一大新能源汽車市場。從中,中國汽車依靠過硬技術(shù)和品質(zhì),承接住了歐洲新能源汽車需求爆發(fā)式增長需求,其中上汽大通MAXUS EV30新能源車,開始向高寒地區(qū)挪威出口;江西省的歐版愛馳U5,從上海發(fā)往比利時和法國;吉利旗下極星品牌新能源車也拉開了全球交付大幕,僅2020年6月就向歐洲出口了1285輛。

因此,即便海外汽車工廠產(chǎn)能逐漸恢復(fù),中國國產(chǎn)汽車出口依然有戲,從上海海通碼頭登船出海的國產(chǎn)汽車數(shù)量仍在大幅攀升。據(jù)悉,2022年以來,全國各地從海通碼頭出口的汽車已達8.8萬余輛,較2021年同期凈增3.3萬輛,同比增長60%。

海通碼頭也因此頻現(xiàn)“汽車密集癥”,碼頭堆場不得不“精打細(xì)算”,通過租賃外圍場地、移車司機加大場地歸并頻次等方式,來應(yīng)對車輛出口高峰。而上海外高橋海關(guān)則隨時應(yīng)對臨時單、周末單、加急單,啟動24小時服務(wù)機制,增派人手進港加班,開設(shè)查驗綠色通道,確保汽車出口通關(guān)零延時。(完)

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